液壓壓力機(jī)的復(fù)合控制方法
復(fù)雜的液壓壓力機(jī)控制是滿足項(xiàng)目目標(biāo)將是在為了實(shí)現(xiàn)藍(lán)色芯片設(shè)計(jì)為遵守妖羊短，有機(jī)和匹配的組合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以受控的方式一些現(xiàn)有的各種控制方法。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 數(shù)控剪板機(jī)用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺(tái)剪板機(jī)或多臺(tái)剪板機(jī)設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機(jī)一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。差通過液壓壓力機(jī)和一個(gè)單一的復(fù)合控制主要控制從整體上來看的角度，每個(gè)接觸環(huán)，其適于攪拌的角度來看，以研究各種組件和法律的效果，如/的值之間的合理的匹配生活功能/成本，成本/維護(hù)成本等指標(biāo)。可見復(fù)雜的控制技術(shù)，旨在研究如何有效地利用現(xiàn)有的各種單 - 控制技術(shù)，以便他們通過有機(jī)合理搭配，控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整體價(jià)值。
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)械、光、電、液、氣、磁、聲、溫等各個(gè)學(xué)科和技術(shù)相互滲透、交叉。因此，各種媒體控制模式的結(jié)合發(fā)展促進(jìn)了控制技術(shù)的發(fā)展。目前，它已突破成熟的復(fù)合控制模式：有機(jī)液、液體、電液、機(jī)電液、光電液、磁電液復(fù)合控制等。這里有幾個(gè)例子來說明其中的三個(gè)。
一種液壓壓力機(jī)液體的復(fù)合控制方法
復(fù)雜的機(jī)械和液壓控制裝置和處理兩種類型的液壓先導(dǎo)流體通過液壓沖壓機(jī)控制化合物，其中前者例如機(jī)械上復(fù)雜。
因?yàn)?.6顯示了德國(guó)柏林理工大學(xué)為新型公共汽車開發(fā)的機(jī)械和液壓復(fù)合控制的結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型屬于一種輸入功率分流和輸出功率匯流的機(jī)械液壓復(fù)合控制鉤。
它是通過輸入低功率的分配器來實(shí)現(xiàn)的，即在普通蒸汽制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊B脫離制動(dòng)器，使純機(jī)械功率流為零；同時(shí)，第一機(jī)器和液壓功率以及變量泵的流量通過行星機(jī)構(gòu)系統(tǒng)傳遞給變量泵，液壓馬達(dá)的第二框架液壓通過驅(qū)動(dòng)軸的一對(duì)齒輪傳遞給液壓馬達(dá)。I、2機(jī)械和液壓功率流的機(jī)械和液壓功率流為零，儲(chǔ)能能分別用于形成純機(jī)械功率流和泵源和發(fā)動(dòng)機(jī)液力流。
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